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二次上市、试水直播，顺丰的出息在哪？文 | 啊游编 | 陈梅希

跟着终末一架货机驶入鄂州花湖机场的停机坪，9月5日凌晨，43架顺丰全货机航路的转场任务终于完成。

至此，以鄂州为中心，以北京、上海、深圳、杭州行动区域关节，顺丰的全货机从花湖机场腾飞后，两小时内便能将货品运往宇宙。

30年前，也曾奔跑在香港、广东两地，拎着行李箱充任“东说念主肉快递”的王卫，也许很难念念象我方的公司有朝一日能建造出一座专科机场进行货运；但更难料念念的简略是，当物流行业的市集增速放缓，即便如斯大手笔的过问也很难让顺丰坐稳“快递之王”的宝座。

8月末，顺丰发布了2023年半年度（1月1日至6月30日）文书。

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文书显现，上半年顺丰罢了营收1243.66亿元，同比下降4.4%；包摄于上市公司股东的扣除非往往性损益的净利润41.8亿元，同比增长66.2%；基本每股收益为0.86元，同比增长68.6%。

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2023年上半年顺丰功绩总览 | 图源：顺丰

乍一看，顺丰上半年罢了了净利润的增长，进展还算说得往时，但对比往年营收数据则会发现，本年是顺丰自2017年借壳上市以来初次出现中期营收下滑的情况。资本市集对于顺丰的信心也正逐年裁减，从2020年驱动，顺丰的估值险些一起下降。

按照我国对于个体发展的传统准则来看，顺丰如今还是到了应该“三十而立”的阶段，然则不管是从财报数据，如故从晓示赴港上市、暗暗入局直播带货等略显错愕的动作来看，顺丰似乎仍濒临着羁系的抉择与急躁。

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疫情撤销后的第一年，物流行业的处境并非王人备莫得好转。

很多数值都在加多。上半年，宇宙规模以上的工业加多值同比增长了3.8%，跟着一系列内需促花费政策落地，上半年社会花费品零卖总和达到了22.8万亿元，同比增长了8.2%，宇宙什物商品网上零卖额同比增长10.8%。

由此带来的是，顺丰2023年上半年国内件量达到了58.8亿票，同比增长了14.6%，要是抛开还是出售的丰网业务，件量的同比增长达到了18.3%。与此同期，顺丰的归母净利润罢了了66.23%的大幅增长，由旧年同期的25.1亿元增长至本年的41.8亿元。

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顺丰上半年国内件量小幅增长 | 图源：顺丰

净利润的增长主要来自于降本增效。字据财报数据，顺丰上半年的营业成本比旧年同期下降了5.47%。通过诊治运力结构、合手续鼓吹多网融通、斡旋瞎想各项业务的澄澈资源等举措，顺丰灵验地将运力成本适度在合理区间；加之燃油价钱有所下降，本年上半年顺丰的运力成本占比拟旧年同期下降了9.93个百分点。

即便成本有所下降，但由于物流行业本人即是一个需要烧钱的战场，东说念主力、运力、仓库及中转场，每一个模范都需要极高的资金过问修复与运营，因此顺丰的资金压力依旧不小。

字据顺丰半年报公布的数据来看，截止本年6月，顺丰运营的全货机高达99架，在群众范围内运营着超过82000辆主线及支线运输货车，在群众运营的收派车辆也超过了10万辆。在国内，顺丰搭建了超过35000个职业网点，阴事了宇宙338个地级行政区，阴事率高达99.7%；在国外，顺丰的国际快递、货代及供应链业务也还是阴事了99个国度及地区。

以上的每一个数字都是顺丰用真金白银砸出来的。以著作泉源提到的鄂州花湖机场为例，该机场项霸术总投资超过300亿元。

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顺丰航空全货机 | 图源：顺丰航空

此外，顺丰与“邃晓系”快递（申通、圆通、中通、韵达）的不同在于：邃晓系以加盟为主，公司只需要适度主要塞区的运转中心以及主要主线，加盟式会讲求结尾的快件揽收与配送，这种时势的克己在于能够灵验联合社会资源、延长快但成本相对较低；然则顺丰以自营为主，需要我方承担从揽件、分拣、转运到最终配送的全链条成本。

高额的过问使得顺丰的钞票欠债率一直居高不下，尽管本年上半年的成本有所下降，但其钞票欠债率仍高达53.58%。更危机的是，在重金打造的基建网罗产生规模效应以前，就连顺丰也不得不承认：“咱们的业务时势波及宽广资本支拨，而这可能不会在短期内产生薪金或者罢了预期的经济利益。”

因此，当本年8月顺丰官宣瞎想在港股进行二次上市之后，很多业内东说念主士纷繁以为撑不住的顺丰如今需要再次进入二级市集“搞钱”。

骨子上，有赴港上市瞎想的物流企业不啻顺丰一家，菜鸟和极兔本年来也时常传出行将上市港股的音尘，如斯一来，顺丰也不得不抢准时机。在8月份的股东大会上，王卫直白地指出了这点：“因为刻下快递行业友商都有了港股上市瞎想，是以咱们要能拿到主动权，这个是最进犯的。”

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难啃的国际业务

“国际化”则是顺丰赴港上市的背后的另一个重要词。

对于二次上市的原因，顺丰在公告中给出的官方解答是：“为了进一步鼓吹国际化策略，打造国际化资本运作平台，擢升国际品牌形象，提高详尽竞争力。”短短一句话里就提到了三次国际化，足以见得顺丰如今已将国际业务视为寻求新机的第二弧线。

早在2009年，顺丰就还是驱动策划地在群众范围内搭建业务，2018年以后，跟着国内物流市集缓慢步入存量市集的阶段，顺丰在国际化业务上的布局更是加速了节拍。

2018年8月，顺丰与好意思国供应链巨头，麦当劳的群众物流供应商之一夏晖达成合营，两者在国内建立了结伴公司新夏晖讲求中国大陆、香港和澳门的供应链及物流业务；2018年10月，顺丰破耗55亿收购了德国邮政敦豪集团（DHL）在香港和北京两家公司的全部股权，以此整合了DHL在中国的供应链业务。

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顺丰与DHL达成策略合营 | 图源：顺丰

2019年后，顺丰驱动将国际业务的切入点对准了增长较快的东南亚市集。顺丰先是在2019年与印尼企业Tripura建立结伴公司，后是在2021年9月收购了东南亚市集最大的第三方物流企业嘉里物流51.5%的股权。

凭借着一系列的布局，顺丰的国际业务曾在2020年一跃成为了增速最快的业务板块，2022年上半年嘉里物流并入顺丰报表后，顺丰的“供应链及国际部分”营收翻了五倍多，猛增442.7%。

然则，通过收购罢了的增长遗迹没能在本年上半年延续。

顺丰半年报显现，除供应链及国际外，时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城即时配送等业务板块的收入占比均有所擢升；但供应链及国际的营收占比却从旧年同期占比35.8%减少至23.2%，营收数额从旧年的465.3亿元降至288.6亿元，同比下降38%。

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顺丰上半年各业务模块收入占比 | 图源：顺丰

国际营收下滑并非无迹可寻，旧年年底就曾有媒体报说念众人预测2023年群众物流行业将出现长鞭效应，运脚将会暴跌。

如今，顺丰和嘉里物流的中期功绩阐述了这少许。嘉里物流在自身的半年报中证明到：“上半年，环球经济复苏安靖，通胀合手续飞扬、地缘政事加重不稳、市集不天真成分增多，合手续削弱花费支拨，令环球贸易增长合手续放缓，运脚及货运量进展领会土崩，供应链需求依然疲弱。”

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但顺丰并莫得因此放缓国际化的脚步。本年7月，嘉里物流再次发布公告称，顺丰将以2.5亿港元收购嘉里物流位于亚太及欧洲的多少快递职业附属公司。

不肯遗弃的惬心之下，潜伏着顺丰始终以来对于寻找第二增长点的急躁。

在国际化策略备受疼爱之前，为了擢升在邃晓系快递中的竞争力，顺丰曾屡次尝试建立属于我方的电商平台并搭建出一张具有高性价比上风的经济经济型加盟快递网罗。

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2020年建立的丰网速运即是在此布景下产生的，但连累着进犯策略酷好的丰网并没能帮顺丰通达电商快递的市集，违犯在往时的三年里丰网接连亏本。本年一季度，丰网的营收大幅下降78.89%，净亏本达到了1.43亿元。

眼见也曾的但愿已成负累，无奈之下，本年5月顺丰以11.83亿元将丰网的全部股权转让给了极兔。而在出售丰网之后，顺丰不得不将增长的全部但愿押注在国际业务上。

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极兔收购丰网速运 | 图源：网罗

无谓置疑的是，国际化策略不异是块难啃的骨头。

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不同于菜鸟、京东这类能凭借自身平台的跨境电贸易务切入国外市集，顺丰的国际化策略依旧走的是极其“用钱”的重钞票说念路，需要用宽广的资本过问铺设国外的基础要领，或者花重金收购像嘉里物流这么体量较大的国外物流企业来整结伴源。

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更费劲的是，在顺丰垂青的东南亚市集，早已有了极兔这个强有劲的竞争敌手。建立于2015年的极兔，经过8年技术的栽种早已在东南亚市集占据了极高的市集份额，字据贸易分析机构弗若斯特沙利文2022年的数据来看，极兔在东南亚的市集份额还是达到了22.5%，业务量更是排行第一。

唯独的解法简略是互相谐和、相互联手。继5月份极兔收购丰网后，本年6月曾传出“顺丰将以1%-2%入股极兔”的谰言，刻下顺丰官方还莫得就此发布公告，但该音尘如若成真，不错预感的是畴昔国内物流公司间的竞争态势将会被颠覆。

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放眼所有这个词行业，诚然国内物流业的处境有所好转，但这仍然是一场包括顺丰在内，没东说念主敢缩小停驻的“无穷干戈”。

字据中国物流与采购联合会发布的数据，本年上半年物流行业的景气度指数平均为51.22%，比旧年同期上升1.85个百分点，宇宙社会物流总用度为8.6万亿元，同比增长3.7%，占GDP的比重14.5%。

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上半年国内物流业有所规复 | 图源：视觉中国

联结几家物流公司的半年报来看，除顺丰、韵达外，本年上半年国内几大物流公司均罢了了营业收入上升：圆通上半年营业收入同比增长7.71%，德邦增长6.03%，申通增长27.58%，京东物流上半年总收入更是径直同比增长32.6%。

但有少许值得郑重，由于参照组为旧年仍处于疫情技术的数据，彼时物流业举座受到影响，是以即便本年的数据有所改善，也不成太过乐不雅。

将对比的技术法度陆续拉大，便会发现国内物流业的增长势头正在放缓。

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沙利文的数据显现，2017年至2022年中国物流的复合增长率为7.7%，而2022年至2027年间这一数字瞻望会降为5.1%。顺丰的财报数据也阐述了这一趋势，从2021年上半年毛利率的10.1%，到2022年的12.5%，再到2023年的13.5%，不难发现顺丰毛利率的增长正渐露疲态。

两个小家伙迈着小短腿蹬蹬蹬的跑到花音瑶的身边，一人拉着一条手臂，满是委屈。

当行业增长变得安靖，业内竞争则将加速。

价钱战依旧是首先打响的。数据显现，本年7月申通快递职业单票收入为2.15元，同比下滑11.16%；圆通速递居品单票收入为2.33元，同比下滑9.02%，韵达股份快递职业单票收入2.2元，同比下滑12.35%。

光是卷价钱还不够，生涯的重压下，国内的头部物流企业纷繁驱动卷时效、卷职业。

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天猫超市启动半日达职业 | 图片来源：网罗

本年以来，菜鸟供应链联合天猫超市在杭州市开启了“半日达”职业，京东物流上线“云仓达”不异将配送时速擢升至半日达，中通则是在宇宙66座城市推出了“标快送货上门，不上门必赔付”，以此擢升标快业务的职业质料……

不知说念看着越来越多的同业以更低的价钱向我方的职业看王人，顺丰心里是何味说念，但从行径上来看，顺丰也正尝试从他东说念主身上“扬长避短”。

近期，顺丰在微信小模范等渠说念试水直播电贸易务，在顺丰速运小模范的生活职业板块中能够找到“好物直播”的进口。由于早在2022年顺丰就曾与东方甄选合营过，是以有业内东说念主士以为顺丰此举恰是在学习东方甄选的运作时势，但在抖音、淘宝、快手均在跋扈布局直播电商确当下，顺丰的尝试能否激起水花就不知所以了。

早年间，顺丰CEO王卫往往在采访中输出经典语录，其中有一条是：“还有成本，不错淘气的时候，即是要去试错，去尝试。在这个经由内部，10样东西里有1样见效了，可能即是侧目畴昔风险的进犯业务。”

然则刻下看来，30岁的顺丰还是过了不错淘气的年龄，在愈发复杂的竞争环境中，顺丰畴昔的每一次抉择也许都将与急躁相伴。

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